近日，零道高速關(guān)鍵控制性工程紫金山2號隧道后行洞順利貫通，標(biāo)志著全長約9.4公里的紫金山特長隧道群實現(xiàn)全線貫通。作為目前湖南省內(nèi)已貫通的最長特長隧道群，該控制性節(jié)點的突破為零道高速力爭年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，也彰顯了湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司在復(fù)雜地質(zhì)條件下的設(shè)計實力。

紫金山隧道群地處雙牌—打鼓坪—壽雁斷裂帶影響區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。洞身需穿越多條斷層、破碎帶，突泥、涌水、坍塌風(fēng)險高。其中，作為核心控制性工程的紫金山2號隧道挑戰(zhàn)尤為突出，進口端“山、谷、河”交織場地狹窄，出口端下臨河道與207國道，需在30米高懸崖搭設(shè)施工平臺，施工組織困難。

    為破解地質(zhì)難題，勘察團隊反復(fù)踏勘，在大范圍斷層影響帶中篩選了最優(yōu)走廊帶。設(shè)計團隊采用特長隧道群布局，既滿足了行車安全與舒適性，又大幅降低了施工難度和運營通風(fēng)成本。項目創(chuàng)新設(shè)置88米施工橫通道與主洞呈“十字”“T 字”相交，不僅以“低成本”破解了隧道進洞場地難題，實現(xiàn)施工工效顯著提升，更避免了便道大開挖對森林公園的生態(tài)破壞。

零道高速建成后將成為呼北高速粵港澳大灣區(qū)支線，全面打通永州向南連接桂粵的快速通道。項目不僅將優(yōu)化湖南高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善公鐵水航綜合交通網(wǎng)絡(luò)，更能激活沿線資源，帶動周邊地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)升級，為鄉(xiāng)村振興注入強勁動力，成為湘南對接大灣區(qū)、融入“一帶一路”的黃金走廊。

供稿：隧道與地下工程設(shè)計院 肖鵬

編審：鐘子穎

審核：肖雅丹

    審定：鐘  軍